最近，各车企2015年销售计划陆续出炉，为新一年目标开始努力。面对着复杂多变的2015年市场，一些车企低调制订较为保守的销量目标；另一些车企则制定了高于行业增幅的跃进计划，真是应了“一边是海水，一边是火焰”那句老话。
自主“愈挫愈勇”
从目前公布的各自主车企2015年的销量目标来看，对自身的销量增长预期普遍高于合资车企。不少自主车企依旧雄心勃勃，加速在市场高歌猛进。
奇瑞国内市场的销售目标为40万辆以上，比2014年35万的实际销量增长14.29%；长城目标85万辆，比2014年73.08万辆的实际销量增长16%；吉利目标定在45万辆，比去年41万辆实际销量增长9.8%；广汽传祺2015年目标为16万辆，相比2014年的11.68万辆，同比增长36.99%；众泰2015年目标20万辆，2014年众泰全年销量16.6万辆，较2014年增长20.48%；而江淮更是将目标定在30万辆，目标增幅高达53.29%，江淮将推出纯电动汽车IEV5，与合资品牌展开新能源车新兴市场的争夺；东风柳汽2015年的销量目标锁定为35万辆，目标增幅达52.2%，也较为大胆。
“合资” 谨慎前行
相比自主车企的高增长预期，合资车企普遍趋于保守。去年夺得乘用车销量桂冠的一汽-大众，今年稳步前进，产销定位在185万辆，相对去年178.09万辆，目标偏保守，仅增长3.88%；上海大众2015年目标为190万~200万辆，增幅约为10%~15%；上海通用今年目标190万辆，同比增长7.9％；东风悦达起亚也将目标瞄准74万辆，增幅16%；而神龙汽车在2014年同比增幅25%的基础上，2015年的目标增长率也低调地定在13.6%，目标为80万辆，其中东风雪铁龙35万辆，东风标致45万辆；一汽马自达今年目标11.6万辆，去年10.25万辆，同比增长13.2%。
“稳增长”是主流
“从各大汽车企业公布的2015年销售目标增长率来看，稳增长是主流，基本符合对2015年整个汽车行业平均增长率7%的预期。”中国汽车工业协会副秘书长师建华如是表示。中汽协预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，增速为7%左右。相比于2014年，今年汽车全年销量有望保持稳定增长。
其实，车企增幅放缓包含两层含义，一是销售总量依然要增加；二是销量上涨幅度预期较前些年有所降低。究其原因，主要是这几年汽车销售处于微增长状态，2014年全国汽车销量同比增长仅6.8%，较曾经的两位数增长已有明显下滑，较2013年的13%也有不小的下降。降低销售增幅是大势所趋，这说明这些车企较为务实。在增长放缓的背后，则是车企不断重整产品结构，提升品牌溢价的调整过程。在我国车市告别两位数的高速飙升之后，车企也将借此进入深化调整及品牌升级的全新阶段。
（编辑：马丽丽）