据有关人士透露，春节前夕，马来西亚前总理、宝腾集团董事长、莲花集团董事长马哈蒂尔博士一行“低调”到访福建泉州，并与泉州市政府及广东金星重工（下称“金星重工”）共同签署了莲花汽车项目合作协议。根据合作协议，双方将在泉州建设莲花汽车生产基地和研发中心，未来将有望生产英国莲花品牌汽车整车和发动机。
“如果莲花汽车在泉州投产，青年莲花是彻底没戏了。”一位知情人士认为。资料显示，2006年青年汽车与马来西亚宝腾集团签署合作协议，正式进入乘用车领域。按照当时的规划，青年汽车将与宝腾旗下控股的莲花工程公司（下称“莲花工程”）合作，共同推出多款涵盖轿跑、家轿、MPV、SUV在内的乘用车。计划制定后，莲花工程技术人员进驻青年汽车，为其提供产品和技术支持。公开资料显示，莲花工程是一家提供汽车设计和咨询的公司。在与青年合作之前，莲花工程就曾与国内一些汽车企业合作，为其提供比如发动机的调校、底盘的调校等方面的业务。
“有所了解的人都知道，此‘莲花’并非彼‘莲花’”。莲花工程与英国莲花汽车公司虽然都属于宝腾集团，但实质上并无直接关系。因此，青年莲花虽然一直高调宣称自己的技术来自于莲花汽车，但事实上，除了莲花的车标，技术上与莲花汽车并无关系。
“但庞青年更重视的是青年莲花的车一上市便悬挂莲花的车标。多年来，青年莲花其实一直是靠这个品牌在到处制造‘噱头’，在研发上并没有大量的投入和积累。”因此，在一些人看来，当2012年，青年汽车与宝腾的合作协议到期，莲花工程公司的技术人员撤离后，青年莲花的研发力量实际上已经被“掏空”了。
据了解，即便是盘活生产，青年莲花旗下也仅有L3、L5以及未上市的T5等几款车型。“这些车型现在都过时了。”资料显示，莲花L3以及L5的上市时间分别为2009年和2011年，上市多年来并未有太大的变动和升级。而T5虽然尚未上市，但在一些青年莲花的经销商看来，已经错失了最好的时机。
不过，即便如此，庞青年依然在为盘活青年莲花的生产而努力。据媒体报道称，2月12日，庞青年现身浙江金华，对外披露其将坚持轿车和客车两手抓的信号，支撑他的是一家名为西证（北京）股权投资基金管理有限公司的企业。据了解，该公司将注资10亿元用于青年汽车的生产流动资金，此后也不排除有进一步的股权交易。
“就算有资金进来，要盘活青年莲花也很难。”此前多位青年莲花的经销商人士表示，经历了之前曲折的讨债路之后，已经对这家企业失去信心，将不再愿意代理这个品牌。在此背景下，“正牌”莲花汽车在泉州的生产，或将进一步让青年莲花丧失其看重的品牌“优势”。
据了解，虽然目前宝腾与金星重工的合作并未有具体的进度推进表，但这已经是双方在合资项目上的“第二次牵手”，足见双方对这一项目的重视。
公开资料显示，金星重工位于广东省东莞市虎门镇，于1997年3月成立，隶属广东黄河实业（集团）有限公司，主要生产经营汽车车身冲压模具及相关系列模具、钣金件、检验夹具等。早在2005年年初，宝腾集团就与上述金星重工传出将合作建立汽车生产基地的消息，时隔近10年，双方再度牵手，在业内人士看来，除了将给青年莲花的“再生产”带来压力外，在目前车市竞争已然白热化的状态下，其自身发展的前景同样值得关注。
（编辑：马丽丽）