据中国汽车流通协会发布数据显示，2月份经销商库存预警指数为50.9%，同比下降5.4%，仍处于警戒线水平以上。
流通协会副秘书长郎学红表示，受春节假期影响，2月份汽车市场总需求下降，销量下滑，从业人员流动性增强。然而，由于去年年底发生的一系列“厂商博弈”事件，厂家对于压库行为较为谨慎。使得经销商库存减少，经销商经营状况有所好转。
3月份，汽车市场处于节后调整期。市场总需求相比2月将有所上升，销量增加。预计3月份经销商经营状况有望进一步改善。
相比经销商经营状况的好转，进口车市场却是开局不利，呈现出调整态势。
中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存介绍，今年1月，国内进口车市场供给9.83万辆，同比降低13%；市场需求7.95万辆，同比降低20.8%。供给和需求均出现大幅度下滑。
去年7月以来，进口车行业库存水平一路上扬。至去年12月，库存已达到4.21个月。今年1月，库存仍然增加，达到4.39个月。同时，销售的下滑亦是早有迹象。去年四季度，市场需求出现疲软态势，11月销量更是明显下滑，同比降低6.6%。
王存表示，今年1月PMI（采购经理指数）低于50,2月仅为50.1，经济形势不容乐观。同时，去年年底以来，厂商之间的紧张关系，也使得经销商卖车的积极性普遍不高。加之，凯迪拉克ATS、福特Edge、路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50和QX50等一批进口车型的国产，都对进口车市场产生了较大影响。
王存介绍，进口车市场的调整并非短期内能够解决。根据2012年-2013年历史经验显示，调整至少需要6个月以上的时间。
平行进口方面，其市场份额同样面临下滑局面。1月，平行进口车占整个进口车市场份额的7.3%，同比下降0.4个百分点。
2月15日，上海自贸区平行进口车业务正式运行，此前一直处于灰色地带的平行进口车终于有了合法身份。然而，王存认为，自贸区的平行进口车在各项规章制度方面需要符合国家法规，这必将导致车辆的成本上涨。此外，目前正规渠道的中规进口车的优惠也非常大，综合看来，自贸区平行进口车的价格优势并没有想象中的大。
中国汽车流通协会进口车工作委员会信息部主任胡丝羽表示，目前的平行进口车还不能称之为真正的平行进口。在上海自贸区1月份设立的17家试点单位中，只有2家拥有“小3C”认证，其他的15家还不具备直接进行海外采购的资质。
此外，平行进口经销商对于市场的反应相比之下会更加得敏感、谨慎。在进口车市场处于深度调整的阶段，平行进口经销商必然不会过多投入。而且，平行进口从前期采购报关、到销售乃至售后，整个链条非常长，单独一家企业较难完成。目前，获得试点的单位短期内还难以准确地切入市场。
（编辑：马丽丽 ）