回归本色 车模成配角
只看车模不看车，是一段时间以来困扰着中国车展的问题。针对这一现象，2015上海车展决定取消车模展示，杜绝各类趣味低下、有损社会文明及恶意炒作的现象发生。随着车模被禁止，原本的车模有的成为了销售顾问和接待人员，有的成为了暖场表演者，回归到了原本应有的配角位置。
“引导观众和新车合影后生成3D影像，讲解新车的特点，回答观众的提问。”在中国攻读研究生的德国姑娘娜娜是大众汽车的“销售助理”，面容姣好的她在车展上吸引了不少摄影师的注意。但对娜娜来说，这份工作收入与模特差不多，但远比模特辛苦，“如果没有对车型有很高的熟悉度，很可能会被问倒。”
乔治巴顿越野车旁站立了两名戴墨镜、穿军靴的酷男，劳斯莱斯的豪车边上依然有两名女模展示……记者注意到，依然有部分品牌启用了车模，但这些车模的穿着较往年来得保守得多，还有多个品牌都不约而同地请了“小鲜肉”擦车工，这些“小鲜肉”在擦车之余也主动配合摆出种种pose，打起了“擦边球”。
SUV延续“黄金时代”
从沃尔沃用全新SUV车型XC90重返百万级豪华车阵营，到梅赛德斯奔驰用一辆SUV领衔全族亮相，到占据国家会展中心最大广告牌的是一款奥迪SUV，再到各个车企展台均将最吸引眼球的位置留给SUV，无不在明确传递信息，眼下中国车市是SUV的“黄金时代”。
途观SUV车主小张说，空间充足、适合长途驾驶是自己选择SUV的重要原因。小张和妻子的老家分别在距离上海两三个小时车程的长三角城市，经常回选择双休日和假期回家，“开高速SUV比轿车舒服，后座三个成年人也不挤。”
中汽协数据显示，尽管总体销量下滑，但细分市场的SUV车型在一季度产销双双突破129万辆，同比增速均超过48％；与此同时，MPV产销57.37万辆和58.28万辆，同比增长14.56％和19.3％。
从欧美成熟市场过往经验看，中国SUV市场“黄金时代”仍将延续。沃尔沃集团设计高级副总裁托马斯？英格拉特在接受记者采访时说，欧洲在走向成熟汽车市场时也曾经历SUV车型旺销，事实上，尽管增速很快，但中国市场上SUV保有量依然还远低于欧洲。
新能源车将迎爆发式增长
特斯拉首次在国内车展亮相，带来四驱、自动驾驶、双电机的MODEL S P85D；沃尔沃旗下首款在中国制造的新能源汽车“S60L智能E驱插电式混合动力车”即日起在全国上市，算上补贴后最低售价在40万元以内；在国内新能源车市场销量居首的比亚迪，带来了一整个“新能源军团”，展示了此前已经面世的E6、秦、唐和将逐步上市的宋、元、商；大众计划未来几年内在中国市场推出包括纯电动和混动在内多达15款新能源车；上海通用将在未来五年推出超过10款新能源产品……伴随着不少城市更为严格的车牌政策的陆续推出，新能源汽车正在成为车企们新的“蓝海”。
“补贴、送牌照，我都没动心，一心等着拍沪牌，现在外牌限行时间加长后，实在是等不住了。”上海白领郁林有一辆办理了浙江老家车牌的汽车，原本主要用于长途回家和临时市内使用。随着4月15日起，上海高架的限外牌时间进一步延长到7时至10时、16时至19时，拍了九个月车牌而不得的郁林准备“转战”新能源汽车。
数据显示，2014年新能源汽车产销分别达到7.8万辆和7.4万辆，同比增长3.5倍和3.2倍；今年这一势头延续，一季度新能源汽车产销分别达2.7万辆和2.6万辆，同比增2.9倍和2.8倍。
上海车展主办方提供的数据显示，本次车展首发的109台新车中，有103台是新能源车，随着北京、上海等特大型城市上牌难度加剧，一些城市的新能源汽车出现脱销，这些都预示着新能源汽车时代即将到来。
中国品牌摆脱“低质低价”形象
无论是吉利展台被观众团团围住的博瑞礼宾车，还是长安展台一字排开的CS75四驱SUV，抑或是首次亮相的长安RAETON CC概念车，如果不看车标，单看汽车外观和做工，已经很难将它们与一线合资品牌区分开来，中国品牌汽车正在变得更“洋气”。
一些中国品牌汽车正在逐步摆脱“低质低价”形象。知名汽车质量调查机构君迪发布的新车质量调研显示，中国品牌与国际品牌差距降至历史新低，有六家中国品牌已经超过主流汽车品牌平均品质，君迪并预计中国品牌品质有望在未来四年追平国际品牌。
对于这些进步消费者已给予积极回应。数据显示，中国品牌乘用车市场份额已连续三月上升，一季度中国品牌乘用车市场份额达到43％，比上年同期提升4.2个百分点，其中在SUV和MPV细分市场，中国品牌市场份额分别达到56.4％和90.6％。