在过去几年的时间里，尽管中国汽车市场整体增速趋缓，但豪华车市场依旧保持较高增速。2014年，主流豪华品牌的销量均保持了两位数的增长。正因如此，各大豪华品牌在2015年初制定的销量目标均较为乐观。
然而，今年以来中国汽车市场一直呈现低迷状态。在刚刚过去的5月份，奥迪、宝马、捷豹路虎在华销量均不及去年同期，奥迪5月在华销量下滑，中断连续26个月的增长，其中奥迪Q3降幅最大，从8494辆同比骤跌45.3%至4644辆。宝马5月中国销量下降5.5%，这是2005年1月以来首次滑坡。捷豹路虎5月在华销量同比大幅下跌32.1%，1至5月份累计销量同比滑落23.0%。
在终端市场，目前尽管各大豪华品牌均未有“官降”之举，但其间的价格战早已上演，并呈现白热化。从J.DPower的最新价格报告显示，从今年3月开始，部分大型豪华车已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均84.7%，较2月份的平均折扣率下降了一个百分点。而在终端销售中，4S店为了保证其销售，也纷纷通过降价的方式来保证店里销量以完成厂家设定的销售目标。
另外，豪华车和很多合资车企一样，都在押宝SUV市场，但SUV市场同样受到市场波及，销量也出现下滑。几家豪华品牌4S店工作人员在接受采访时表示，两三年前，豪华品牌汽车，特别是SUV车型都要加价才能购买，或者直接加现金，或者加精品装饰，而且一般都要等很久，但即便这样仍然有很多消费者会排队购买。如今这种好日子已经没有了，很多豪华品牌SUV的价格已大幅下跌，不仅优惠很多，还能直接买到现车。之前还需要加价的奥迪Q7、宝马X5，以及进口路虎极光，如今都已经开始降价。同时，随着不断增加的车型种类，豪华车市场的份额被更多品牌和车型分食，竞争进一步加剧，这也导致了部分品牌的市场份额下滑。
对于这些豪华品牌销量下滑，中国汽车工业协会副秘书长姚杰接受媒体采访时分析指出：现在产销形势出现回落也是实实在在的，从协会角度看，还是认为目前处于宏观经济形势的换挡期、结构调整的阵痛期、还有前期刺激的消化期，这些特点都反映在目前汽车的产销形势当中。
（编辑：马丽丽）