日前，中汽协公布最新数据，6月份，全国汽车销量环比和同比双双下降，其中同比下降3.4%。这也是2013年以来，中国车市首次出现负增长。
今年3月，全国汽车销售还同比增长9.4%，而接下来行情急转直下。为扭转颓势，4月初，上海大众率先启动官方降价（简称“官降”），随后，长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车、长城等纷纷跟进，掀起了一波声势浩大的“官降潮”，但市场效果却并不理想——销售依然低迷，库存持续走高，没能为苦闷中的车市解忧。
但值得关注的是，日系品牌销量却逆势看涨，而他们几乎都没有启动官降。6月份的数据显示，全国有32款车型跻身月销过万的“万辆俱乐部”，包括冠亚军在内日系车型就多达9款，且走量的都是一些价格坚挺的车型。
不官降，厂家把血本都花在了经销商身上。东风日产内部人士就透露，其在重庆的销量只要超过一汽大众，哪怕多一辆，当月所有车型的返利都增加100元，以此激励经销商玩命卖车。
下半年会有更多车企降价
而厂家方面，日前，长安福特一位内部人士在电话里向记者诉苦：“你看下停车场嘛，好久都没看到这么多车了。”库存压力，可见一斑。
本月初全国乘联会发布数据显示，上半年全国共销售广义乘用车988.8万辆，同比增长8.4%，增幅低于去年。有超过6成车企未达到产销过半的及格线，部分车企甚至低于40%。
基于此，汽车自媒体达人“车圈圈”预测：为冲击全年目标，下半年车企官降肯定会同时扩容和加码，即：加入的车企会越来越多。（中新网）