今年上半年，在全国各大省市的汽车销量中，北京、江苏、浙江以及福建等同比出现下降趋势，甚至在不少城市出现一些4S店关闭的现象。

　 从中汽协刚刚出炉的数据显示来看，今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

　　与大部分主机厂以及经销商净利润出现大幅下滑不同，作为上游的汽车零部件企业在利润方面表现突出。

　　来自中汽协的数据显示，今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

　　而车市低迷直接导致了车企半年报的业绩难看，而率先感受到市场寒意的便是汽车经销商。

　　全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。

　　资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。

　　就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时，作为上游的汽车零部件企业则在利润方面表现十分突出。

　　从已披露2015年中报业绩预告的50多家零部件企业当中，有七成以上的公司净利润出现增长。其中，世纪华通净利润增幅最大，根据其2015中报，公司净利润为1.44亿元，同比增长174.22%，而申华控股净利润预计同比增长166%至172%。

　　　随着汽车行业对于新技术、核心零部件的依赖程度增强，主机厂要求核心零部件供应商降低价格的筹码并不多，因此从供应商处获得利润空间的难度非常大。在技术门槛较低、需求量较大的非核心零配件上，车企已经有意识的开始将大量订单向一些已经完成相关技术攻克、质量较为稳定的本土零部件企业转移。

　　而另一方面，互联网大潮席卷而来，也带给零部件厂商更多空间。8月26日，交通部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，同质配件官方定义出台且明确可以使用。因此，上游汽车零部件生产商，可投放独立售后自有品牌，对于其后市明显利好。

（编辑：马丽丽）