记者从市场终端了解到，今年与往年同期相比，人气偏低，经销商优惠力度不减反而略有增加。与此同时，部分进口和合资品牌都调低了9月的目标销量，自主品牌的表现则良莠不齐，但销量飙升主要还是靠SUV拉动市场，其他细分市场并不给力。
进口品牌：下调9月目标销量 奔驰部分经销商退网
记者走访了奥迪、宝马和奔驰三大豪华品牌的4S店后发现，受到车市疲软大环境的影响，9月ABB销量较同期均有所下滑。据奥迪的销售人员介绍，奥迪9月单店走量在100台左右，这一数据较去年同期虽有所萎缩，但也在意料之中。
相比一直稳居ABB销量榜首的奥迪，奔驰今年前八个月的表现不俗，可谓实现了罕有的逆势增长，但9月依旧没有预想得那么好。据记者了解，今年9月目标销量是210台左右，而往年同期目标销量为280-300台，同比下降了28%。奔驰北京星徽旗舰店的销售人员告诉记者：“截至目前卖出了135台，9月基本能够完成销量目标。”
由于北京星徽旗舰店是奔驰的中心店，因此销售情况不错，仍处于盈利状态，但一些小地方的经销商已经开始亏损并纷纷退网。据该名销售人员透露，现在全国已有7、8家经销商陆续退网。
合资品牌：客流明显减少 别克/福特销量惨
记者走访了4家合资品牌，销售人员均不约而同地表示，今年的9月车市明显比往年同期要冷淡许多，尽管加大了优惠力度，但能否完成销售任务还不明朗。
“去年9月，除了周末之外，周一到周五看车的人也很多，但今年你看基本没什么人。”别克4S店的销售人员正在无所事事地看手机。除此之外，长安福特4S店内也是店员多过看车的，有的销售竟然大白天睡起觉来。
无独有偶。部分合资品牌也采取了下调目标销量的方式来缓解压力，但销售任务依旧难以完成。据北京洪都瑞通现代4S店的销售人员介绍，北京现代今年9月的销售情况比去年差太多。去年9月，能卖出80-90台左右，今年9月到目前为止仅仅卖出不到40台。“现在手上能交的单子已经都交了。”他表示，今年9月的销量目标为55台，还剩一周时间，估计完成不了。
自主品牌：逆势飙升仍靠SUV 其他细分市场不给力
今年以来，自主品牌借助SUV实现了一次又一次地销量逆势增长，虽然9月上市新车里，自主SUV势头减弱，但它的作用依旧不能小觑。在记者走访的5家自主品牌里，广汽、长城、江淮的SUV车型销量在该细分市场表现都很突出，相比之下，其他细分市场并不那么给力。
据记者实地探访了解，长城和江淮北京地区的销售情况略显惨淡。据长城北京合众明达专营店的销售人员介绍，往年卖得好的时候，店里一天能卖23-30辆车，每个销售人员手上都有单子。但这个月，一天只能卖出2、3辆车。据悉，对于长城而言，往年9、10月为销售淡季，12月到来年春节才是销售旺季。
结语：在整体车市增速放缓的大环境下，无论是进口、合资还是自主品牌都难逃此劫，就算是金九银十这样的传统销售旺季，销量较往年同期均下降了不少。相比之下，虽然自主品牌逆势增长，但主要还是靠SUV拉动销量，这并非长久之计。笔者以为，随着8月库存预警指数首次低于50% ，希望车市也能在期望中反弹。