买辆电动汽车能拿到几万元政府补贴，跑100公里花电费28元，只有烧汽油的近一半。国务院近日又发文，要求每个住宅小区每个车位都要配套或预留充电设施，公共停车场十分之一的车位都必须可以充电。此前本报曾报道过，今年南京计划新建7000个充电桩，其中居民小区内的充电桩还能给电动自行车充电。如果每个车位都配套一个充电桩，你会不会考虑入手一部电动汽车呢？
没人买
小型电动汽车 南京仅674辆
按理说，便宜又实惠的东西总是会供不应求，但电动汽车不是这样。据南京市新能源车推广办公室统计，目前南京有小型新能源乘用车辆674辆，另外还有1855辆公交车和940辆出租车，加上物流、环卫等，共有新能源汽车4879辆。而674辆电动汽车中有相当一部分是政府部门、相关企业购买的，真正私人购买的寥寥无几。
“现在从几万到几十万的汽油车那么多，我为什么要买电动汽车？万一坏了，连修的地方都很少。”南京市民朱先生的POLO车已经开了七八年，最近正考虑换车，但他从没考虑过要买辆电动汽车——一来没地方充电，二来续航时间短，在城里开开还能凑合，要出南京就不方便了。
记者了解到，目前南京市区的公共充电设施相对是比较少的，截至今年7月全市有公共充电桩仅798个，大多集中在政府机关，还有少量在商业区、学校、酒店。而出了南京就更不方便了，虽然目前京沪高速沿线服务区都建设了充电设施，但是车主如果要充电需提前预约，否则去了现场充不上电。以东南汽车推出的一款电动汽车为例，充满电能跑150-180公里左右计算，出行半径都出不了南京都市圈。
利好来了
新政策
新小区每个车位， 都要建或预留充电桩
充电设施少，是让许多购车人止步不前的重要原因。现在，好消息来了，近日国务院办公厅印发《关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确提出，到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例，分别为100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。
南京邦联车业集团总经理王庆宁，从去年开始投资建设大型充电站和充电设施，可是这一年来让他感到最为难的就是小区、大楼进不去，“上个月我们在省经信委开会，当时建充电桩还有各种审批门槛，后来国务院文件下发，同行都认为充电桩广泛铺开建设的好时机来了。”
南京最早开展充电桩业务的企业普斯迪尔总经理李鑫表示，要在公共区域建设，与各个部门交涉，几乎是跑断了腿磨破了嘴。他希望，国务院意见下发之后，各方面共同推动充电桩建设。
新玩意
小区内充电桩 还能给电动自行车充
扬子晚报记者在采访中了解到，由于电动汽车保有量少，充电需求不多，大规模铺开建设充电桩，一旦使用率过低，设施会很快老化。就像手机电池一样，不经常充放电，只要用过后放置一段时间，性能就会急剧下降。
为此，王庆宁等人给进居民小区的充电桩设置了两种功能，既能给电动汽车充电，又能给电动自行车充电。王庆宁说，他去不少单位和小区考察，发现很多人家从阳台直接拖条电线到楼下给电动车充电，安全隐患极大。
记者在邦联车业位于南京幕府西路的大型充电站看到，这座充电站有46个充电桩，一辆5座的电动汽车正与几部电动自行车接在同一个充电桩上充电，另外还有好几辆电动大客车则每车一桩正在充电。“一般的公交车充电要好几个小时，在我们这里一辆大金龙充满只要两三小时，电动小汽车充满电只需要1个小时，电动自行车与正常家庭充电时间差不多，但是电压稳定，能将电池寿命延长一倍以上。”王庆宁说。
普斯迪尔目前已经在新城大厦、台城大厦、丁山花园、中国药科大学等公共停车场布了20多个点，建了700多个充电桩，总经理李鑫告诉记者。目前，他们在康盛花园、樱驼花园、百水芊城建设了充电桩，这些居民小区内的电动充电桩，都可以既服务于电动汽车，也服务于电动自行车。
新规划
南京要建7000个充电桩 你家门口可能就有
“如果充电桩既能为电动汽车服务，又能为电动自行车服务，倒是很实用的，我家现在都是在小区车棚里充电，也一样要给物业交电费的。”采访中有市民对记者表示。
南京市新能源车推广办公室陈兆宏介绍，按照南京新能源车辆发展计划，今年要发展7215辆，同时建设7000多个充电桩。今年充电桩的建设重点是社会公用充电设施，计划年底前各区完成500个社会公用充电桩建设目标。
针对目前充电桩的建设涉及规划、国土、住建、供电、城管等多个部门，手续较多的现实难题，国家发布的《意见》中，提出了简化规划建设审批，既有停车位安装充电设施，无需办理建设用电规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。除了这些审批程序的简化，南京市还计划在政务服务中心开设专门的充电桩建设的受理窗口，开辟“绿色通道”，所有的审批流程可在一个窗口完成。（石小磊）