“2025年，将有1~2家中国汽车企业进入全球前10强，在国际市场拥有核心竞争力并成为国际知名品牌。中国品牌汽车在海外直接投资或合资项目大幅增加，国际化经营能力进一步增强，实现汽车产品海外销售（包括生产）占总规模的10%。”这是中国汽车工业协会（以下简称中汽协）近日公布的《中国汽车产业国际化中长期（2016-2025）发展规划》（以下简称《规划》）中提出的发展目标。
在近日由中汽协主办、中国重汽承办的“中国汽车国际化联盟”会议上，中汽协副秘书长师建华指出，2025年我国汽车产销量将达到3000万辆左右，因此，占比10%的汽车出口届时每年的出口量将达到300万辆。他表示：“只有以政府为引导，以金融、银行、保险行业为支撑，车企间开展多位一体的协同作战，多方努力，才能共同推动我国汽车业的出口模式转变。”
根据中汽协最新统计数据，我国汽车出口同比继续下降。今年一季度，我国汽车出口13.6万辆，比上年同期下降25.6%。其中乘用车出口8.7万辆，比上年同期下降16.7%；商用车出口4.9万辆，比上年同期下降37.5%。按照海关统计的数据，今年1~2月，我国汽车整车累计进口11.7万辆，比上年同期下降27.4%；汽车整车累计出口9.0万辆，比上年同期下降34.8%。
针对不断下滑的汽车出口形势，中汽协秘书长助理许海东表示：“如今我国汽车企业在走出去的过程中仍以贸易形式为主，更容易受到关税壁垒等限制。事实上，只有通过海外投资才能实现我国汽车出口模式的转变和升级。”
如何才能促进我国汽车产业的海外发展？陕西重型汽车进出口有限公司海外市场部部长李健以陕汽为例，说明了汽车企业推进海外投资等本土化进程的重要性。他说：“虽然2015年我国汽车出口继续下滑，但对于陕汽来说，但凡在建有KD工厂（KD工厂是指汽车厂商在国内把汽车的各组成部分都制造好后出口到目标市场，再在当地工厂组装成整车）的国家，汽车产品销量都较为稳定。”
（编辑：马丽丽）