其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。业内人士认为，平行进口有如此高的增速主要是因为国家政策的支持。未来，如果售后问题得以解决，平行进口汽车将面临更好的发展局面。
近日，中国汽车流通协会发布数据显示， 2017年全年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。流通协会表示，中国进口车市场走出2015和2016年连续两年去库存带来的下滑局面，供给恢复相对高速的增长。
中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，2017年我国进口车市场高速增长，主要是因为平行进口得到快速发展。另外，一些新品牌进入中国市场，为进口车的增长做出贡献。
销量方面，2017年12月，我国进口车共销售8.4万辆，同比下降5.6%；2017年，进口车累计销售90.4万辆，同比微增0.6% 。王存表示，2017年，我国进口车市场扭转了连续两年的下滑态势，但复苏程度较小。
受此影响，进口车行业库存处于相对稳定的水平，市场供需处于平衡状态。数据显示，2017年12月，进口车库存为3.4个月，与2016年底基本持平；12月，进口经销商库存深度为1.45个月，略低于1.5个月的合理水平。王存表示，2017年前4个月，进口车处于回补库存状态，库存水平有多回升，随后回复到正常态势，截止到2017年12月，进口车库存水平处于相对合理的状态。
2017年进口车前十品牌中仅奥迪出现下滑，其他品牌均实现增长。其中，林肯和大众增速较高，增幅均超过70%。王存表示，2017年进口车排名基本稳定。大众进口车高速增长，是在过去两年去库存比较彻底，因此回补库存幅度较大；奥迪受“再合资”事件影响，进口量出现下滑；宝马X3今年要国产上市，所以进口量减少十分明显。
具体到车型方面，2017年乘用车三大车型均实现增长。其中，轿车增长18.5%，MPV增长34%，SUV增长14.3%，基本实现均衡增长。然而，2017年SUV的占比不足60%，较前两年有所回落，而轿车份额有所提升。
值得关注的是，2017年新能源进口车增长迅速。数据显示，2017年我国新能源进口车为2.2万台，同比增长38.2%。王存表示，2017年新能源车主要由纯电动和插电式混动车型组成。其中，纯电动车型占比为84.6%，主要由特斯拉拉动，2017年特斯拉进口量达到1.7万辆，同比增长51.6%；插电式混动车型占比为16%，主要是宝马X5等传统品牌车型组成。
作为进口车的主要增长动力，平行进口车2017年增长幅度较大。数据显示，2017年平行进口汽车17.2万辆，同比增长29.8%，占据进口车总量的14.2%。其中，SUV是平行进口的绝对主导车型，近4年占比均在八成以上。业内人士认为，平行进口有如此高的增速主要是因为国家政策的支持。未来，如果售后问题得以解决，平行进口汽车将面临更好的发展局面。
值得一提的是，平行进口车市场品牌集中特点显著。2017年，平行进口车中丰田、日产、路虎、奔驰和宝马五大品牌占比达89%，比去年同期提高6.3个百分点。其中，丰田单一品牌占比高达42%，但市场份额下降11.2%。王存表示，丰田市场份额下降是因为日产途乐的异军突起，该车型2016年销量仅为4千辆，2017年提升至2.4万辆，增速高达500%。
与进口车整体相反，平行进口车大排量车型居多。数据显示，2017年平行进口车中2.0升到4.0升排量区间车型份额接近九成。其中，3.0升到4.0升车型由2016年的30%提升到38%。2017年平行进口车中，丰田车型最多。其中，普拉多排名第一，陆地巡洋舰排名第三，此外丰田还有一款MPV赛纳进入榜单；第二名是日产途乐，第五名是宝马X5。另外，路虎和奔驰均有两款车型入榜，而福特野马排名第十。整体来看，除普拉多和福特野马进口量有所下降外，其余车型均有所上涨。
（编辑：马丽丽）