近日，中汽协和乘联会公布了中国汽车市场最新的销量数据。中汽协数据显示：2018年2月，中国乘用车市场共销售新车147.55万辆，同比下降9.63%。其中SUV销量65.13万辆，环比下降39.86%，同比下降3.14%，但仍好过轿车和MPV。中汽协副秘书长师建华表示，SUV车型仍保持较高速增长，其所占份额虽未在2017年赶超轿车，但与轿车份额已愈发接近，超越轿车成为销量最高车型近在咫尺。而MPV市场的冷淡行情仍在持续，并没有转暖迹象。
的确，在轿车销量表现持续乏力、MPV尚未形成大潮时，SUV仍是汽车企业乃至整个行业的增长引擎，其市场变化也最受关注。2月的SUV市场，除了增速有所放缓，神车哈弗H6被宝骏510拉下神坛一事最值得关注。
宝骏510终结哈弗H6连续58个月销冠神话
关于2月份汽车销量最引人关注的话题就是，此前已连续58个月销量夺冠的哈弗H6，终于被上市一年的“黑马”宝骏510取代。2月，宝骏510共销售4万辆。如此佳绩令一线的经销商喜形于色。“其实，宝骏510从上市起一直很受消费者欢迎，最近一段时间更是进一辆卖一辆，很少压库，甚至连店里的展车都卖了。”一位经销商说。
受宝骏510成功登顶SUV销量冠军的鼓舞，经销商预测3月11日正式上市的宝骏530销量也一定会很出色。而且，宝骏530上市后将正面对标哈弗H6，并与宝骏510、宝骏560对SUV市场形成全面的覆盖。
而创造了无数SUV销量神话的长城汽车，最近的日子一直过得不太顺心。长城汽车发布的产销快报显示，2月份，长城汽车累计销量为58336辆，相较于去年同期77496辆的销量，下跌近25%。其中，哈弗品牌的销量为42169辆，同比下跌37%；WEY品牌的销量为8529辆，环比1月下跌58%。具体到车型，除了“当家花旦”——哈弗H6销售30073辆，环比下滑48.31%、同比下滑10.32%外，同样在长城销量贡献中占比较大的哈弗H2在2月仅销售出6552辆，相比去年同期25059辆的成绩，跌幅超过70%。WEY品牌双车销量也下滑明显。其中VV7共销售4188辆，VV5则卖出4341辆。环比跌幅均超50%。
小型SUV市场将涌入更多产品
作为仅次于紧凑型SUV的第二大市场，小型SUV被越来越多的汽车企业看好。盖世汽车网数据显示，2月份，紧凑型SUV市场销量同比下降2.5%至369386辆，而小型SUV销量却同比上升，涨幅5.3%，销量实现144104辆。
在小型SUV中，当之无愧的头牌无疑是宝骏510，其销量已将竞争对手远远甩开。作为上市一年的车型，宝骏510最大的优势就是超高的性价比，5.48万-7.58万元的售价非常亲民。而且宝骏510在配置方面也不逊色，无匙进入/一键启动、定速巡航、全景天窗等配置一应俱全。因此，将多年霸主哈弗H6挑落马下也就不足为奇了。
在宝骏510之前，国内小型SUV市场一直是哈弗H2的天下，而随着如宝骏510、长安CS35、东南DX、名爵ZS、吉利远景X3等越来越多涌入市场的小型SUV的冲击，哈弗H2的日子也越来越不好过。2017年，哈弗H2累计销量为21.5万辆，同比出现微增长。进入2018年，该车的销量更是出现了58.3%的下滑，单月销量仅为1.04万辆。
排在宝骏510之后的是吉利远景X3。吉利的SUV产品虽然起步较晚，但一经推出，几乎款款都是爆款。2月份，远景X3销量破万，而且吉利汽车也以领先长城汽车一万余辆的业绩成为SUV销量冠军车企。其SUV销量同比增长65.2%，领克01也售出了4012辆。
虽然小型SUV销量前几名一直被自主品牌垄断，但几款合资产品的表现亦可圈可点。其中，尤以本田双杰——XR-V和缤智表现突出。自上市起，凭借出色的空间表现、外观设计以及稳定的质量，XR-V与缤智的销量一路看涨，并明显与其他合资产品拉开了距离。劲客、现代ix25、翼搏等，其销量均远远低于本田双杰。不过，劲客潜力很大，其上市不到半年就超越了昂科拉全年的销量，达到31015辆。其中12月的销量首次破万，达到11375辆，环比增长26.8%。究其原因，劲客戳中了消费者的痛点，年轻时尚和个性化的设计，更贴合现在日趋年轻化的市场。9.98万-13.48万元的售价也比本田双杰更加亲民，性价比更高。未来不失为本田双杰的一大对手。
不过，本田更大的威胁也许来自即将上市的丰田双杰。面对本田XR-V和缤智去年分别销售了161668辆和144948辆的业绩，丰田早已不甘心小型SUV市场被本田垄断。据悉，丰田C-HR、奕泽将会在今年年中正式上市，其中一汽丰田奕泽日前公布了预售价为14万-18万元，基本与XR-V和缤智的价位区间重合。在产品力方面，一汽丰田旗下的奕泽与广汽丰田的C-HR都是基于丰田全新的TNGA架构打造，两款车互为姊妹车型。而从设计风格来看，它们都延续了丰巢WAY概念车的设计语言，相对于本田XR-V和缤智来说，更加激进、动感。在车身尺寸方面，海外版车型的长宽高分别为4360×1795×1555毫米，轴距为2640毫米。相比本田XR-V、劲客等车型在长度和轴距上都有一定的优势。动力方面，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR将共享一台TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，不过也不排除后期会搭载1.2T动力。传动系统方面，新车将匹配的是CVT无级变速箱。
尽管从车型尺寸到预售价格，丰田双杰都要比本田双杰高出不少，但对新车的市场预期，丰田经销商都非常乐观。北京运通博裕丰田总经理柴良告诉北京青年报记者，目前店里的SUV有多少卖多少，基本没有库存。“像荣放、普拉多这样的车型，企业再给一倍的量，我们也能卖掉。但以一汽丰田目前的产能状况，增产基本不可能。”柴良表示，今年奕泽上市，预计销售情况也是如此。受困于产能，奕泽和C-HR加一起来一个月的产量也就8000台，具体到奕泽，一个月不会超过5000台，比起荣放一个月1万多台的量，实在毫无压力。
除了丰田C-HR和奕泽看中的国内小型SUV市场，大众T-Roc、雪铁龙龙逸也都即将在国内登陆，这些新车无论是从品牌力还是设计风格都有自己独到的地方。无疑，小型SUV将迎来一场酣战。
紧凑型SUV市场吉利春风得意
在市场份额最大的紧凑型SUV市场，自主品牌依然占据绝对优势。销量前十位的车型中有七个是自主品牌，前20位则有14个自主品牌。其中，神车哈弗H6虽在总排名中落后于宝骏510，但在紧凑型SUV中仍是绝对的老大，2月份销量为3.03万台，领先第二名荣威RX5 9000多台。在传祺GS4、宝骏560、吉利博越、荣威RX5“爆款车”的围追堵截中，哈弗H6“第一神车”的地位从未动摇，其“谜之成功”令无数竞争对手折服。
除了哈弗H6的孤独求败，吉利在紧凑型SUV市场的全面突进也令人眼前一亮。吉利三款紧凑型SUV——定位较高的博越，定位较低的远景SUV，定位年轻跨界风的帝豪GS——分别售出20137辆、10014辆、8060辆，总计销量达到38211辆，超过了哈弗H6的销量，而且这个成绩还是基于吉利工厂产能紧缺的情况下。
排名第三的荣威RX5则是一款不折不扣的网红。其销量虽然时高时低，起伏不定，但一直没出过前十名。2月份，以微小优势超过博越，位列前三。究其原因，除去互联网这个明显优势外，荣威RX5在性能方面也是可圈可点。对比同级别车型，没有明显的短板，均衡成为其制胜的重要原因之一。
自主品牌你追我赶，合资产品也是此消彼长。其中，最重大的事件当属本田CR-V停售。作为紧凑型SUV市场上的常胜将军，CR-V一直用上帝视角俯视众生，一车难求、加价购车的情况常年存在。但受“机油门”影响，本田CR-V于3月1日停售。其2月销量也出现了重大下滑，仅售出8648台。本田CR-V留出的市场份额，令合资SUV如途观、奇骏、逍客、现代ix35个个摩拳擦掌，多少都能从中分得一杯羹，只有丰田RAV4荣放有点郁闷，受限于产能，市场再大，也只能种自己的一亩三分地。
紧凑型SUV的另一面旗帜途观本月表现尚可，途观加上途观L，2月销量达到2.12万台，位列销售排行榜第二位。不过，途观L的成交量远远高于途观，这种越级销售带来的优势能持续多久，上汽大众尚需思量。
奇骏作为合资家用紧凑型SUV中的老牌选手，长久以来一直保持着舒适性优先的产品特质，“沙发厂”带来的优质车内乘坐感受与底盘过滤振动的能力，都极大程度上保证了车内驾乘人员的舒适性。而为了满足更多人群的需求，奇骏甚至有七座车型提供，进一步丰富了产品阵营的同时也让消费者感到更高的性价比。
豪华SUV竞争加剧
2月份的豪华SUV市场竞争愈发加剧，排行榜上前几名的差距非常小。排名第一的奔驰GLC销量为7251辆，同比下滑27%。排名第二名的奥迪Q5销量为6979辆。第三名宝马X1的销量为6640辆。第四名凯迪拉克XT5销量为6131辆。各排名之间的差距仅有几百台。
作为长期追赶者，奔驰GLC终于以几百台的微弱优势在2月份完成逆袭。即使终端无优惠，奔驰GLC仍以精致的内饰、优雅的造型获得了消费者的青睐。而老对手奥迪Q5正值产品生命末期，奔驰GLC应该还会热卖一段时间。不过，长期雄霸榜单的奥迪Q5生命力仍很惊人，其自2010年上市就一直保持热销。一方面是因为实力表现均衡，没有明显短板，当然更重要的是长期给出了较大优惠，综合性价比高。但随着全新换代的产品即将上市，奥迪Q5的销量在2月份也开始大幅缩水，排名滑落至第二位，并面临着加长后在中国大获成功的宝马X1的紧紧追赶。值得一提的是排名第四位的凯迪拉克XT5，作为地道的美式豪华SUV，XT5充满个性的造型、有一定精致感的内饰以及合理的价格和不小的终端优惠，成为二线豪华品牌中最接近BBA的产品。
2月份豪华SUV市场，除了个别豪华品牌意料之中的大幅增长外，其他豪华品牌均有不同程度的销量下滑。迹象表明，豪华SUV市场或将渐渐失去黄金时代，从高增长转为稳定起伏，竞争也会更加激烈。在这种态势下，产品的核心竞争力就显得尤为重要。采访中，北京博瑞翔腾雷克萨斯店销售经理马宁告诉北青报记者，目前店里SUV的销量已占到了总销量的一半，而且客户对SUV的关注度还在上升。去年，SUV一直处于货源紧张的状态，很多客户都被分流到了其他品牌，今年这种情况应该有所好转。“我们一直没什么销售压力，”马宁说，“两款SUV——NX和RX卖得都很好。今年，雷克萨斯应该还会上市一款小型SUV——UX，喜欢小型SUV的消费者可以多多留意。”
沃尔沃祥龙博瑞店总经理秦东旭则认为，豪华SUV仍处于快速增长期。“在中国经济大环境稳定的情况下，消费者尤其是一线城市消费者的消费需求仍在不断升级，由中级车升级到豪华车，这是一个必然的过程。”秦东旭告诉北青报记者，3月本是销售淡季，但XC90在春节前销量涨幅就非常大，一个月可以卖十五六台。随着销售旺季慢慢到来，相信XC90还会有更好的表现。沃尔沃另一款SUV——XC60由于是全新车型，售价较高，优惠不大，消费者多数在观望。但秦东旭对其今年后期的市场表现信心满满。