当前车辆二氧化碳排放测试使用的是新欧洲行驶循环测试(NEDC)程序，该测试程序于20世纪70年代引进，之后被联合国主持召开的测试循环程序—全球轻型汽车测试规程(WLTP)取而代之，该测试程序较之前测试程序更精准。
业内观察人士认为，新测试程序的引入将更好地进行评级，然而，每评级一辆新车，都会导致约1000欧元成本的增加，这可能会严重损害大众市场汽车制造商的利益，而眼下这一切也只能求助于大幅折扣来鼓励消费者购买新车。
(编辑：马丽丽)
当前车辆二氧化碳排放测试使用的是新欧洲行驶循环测试(NEDC)程序，该测试程序于20世纪70年代引进，之后被联合国主持召开的测试循环程序—全球轻型汽车测试规程(WLTP)取而代之，该测试程序较之前测试程序更精准。
业内观察人士认为，新测试程序的引入将更好地进行评级，然而，每评级一辆新车，都会导致约1000欧元成本的增加，这可能会严重损害大众市场汽车制造商的利益，而眼下这一切也只能求助于大幅折扣来鼓励消费者购买新车。
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