公告中指出，9月作为第三季度末，经销商提车任务量增加，库存压力加大。为保证销量任务的完成，经销商加大了促销力度，降价销售。部分销量增长的原因主要在于市场受国五、国六车型切换的影响逐渐恢复。而销量下降的原因其一是9月为农忙时节，北方农村消费者到店率降低；其二是恰逢“十一”到来之际，消费者对10月的优惠力度有所期待，因此在9月更多的选择了观望。
从分指数方面来看，9月库存指数为60.5%，环比上升1.9个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升，从业人员指数环比下降。
从区域方面来看，9月份全国总指数为58.6%，北区指数为61.8%，东区指数为56.0%，南区指数为55.3%，西区指数为60.1%。
从分品牌类型指数看，9月份进口车、豪华车、合资车库存压力比上月有所减小，自主品牌压力仍在上升。
总体来说，9月份市场表现基本与8月持平，并没有迎来经销商期待的“金九”。另据中汽协数据显示，2019年1-8月，我国汽车产销分别为1593.9万辆和1610.4万辆，较去年同期分别下降12.1%和11%。
| 汽车库存预警指数区域情况 | |||
| 区域 | 汽车经销商库存预警指数 | 较上月环比 | 较2018年同比 |
| 7月 | 62.2% | 11.8% | 8.3% |
| 8月 | 59.4% | -2.8% | 7.2% |
| 9月 | 58.6% | -0.8% | -0.3% |
| 制表：汽车之家行业组；数据来源：中国汽车流通协会 | |||
2019年第三季度，纵观7、8、9三个月，虽然库存预警指数均位于警戒线之上，但已呈现出降低趋势，经销商们对于“银十”还抱有较大希望。
（编辑：马丽丽）