今年时间已过半数。根据中国汽车工业协会的数据显示，上半年汽车累计销售887.63万辆，同比增长14.8%。其中，主流车企销量多数大幅提升，然而面对其年初定下的全年销量目标，则是几家欢喜几家愁。
从整体来看，完成“时间过半，任务过半”的企业相对较少。在24家主流乘用车企业中，多数企业未能完成其全年销量目标的一半，而完成的仅有9家企业——上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代、长安福特、长安汽车、华晨宝马、东风柳州和奇瑞汽车，占三分之一强。
欧美系春风得意
从品牌系别来看，欧美系在中国一直春风得意。盖世汽车网根据的数据统计分析，德系企业中，占据榜首的上海大众，上半年累计销售94.05万辆，对比160万辆的全年目标，完成率为58.8%，接近六成。朗逸、桑塔纳、帕萨特和途观是其能够完成半年任务的关键，前两款车型月均三万辆以上，后两款车型月均也有两万辆。一汽-大众销量累计90.62万辆，对比170万辆的目标，完成率为53.3%。其旗下车型中，速腾、捷达、新宝来和迈腾销量均超10万辆，高尔夫A6销量则高歌猛进，同比激增八成。华晨宝马设定今年全年销量增长30%，据2013年全年销量推算，目标为27万辆，上半年其销量实际增长38.8%至13.97万辆，完成率为51.7%。
美系企业中，上海通用全年销量目标设定160万辆，上半年实现82.32万辆，完成率51.5%。其主力车型凯越、英朗、科鲁兹和新赛欧月均销量均超两万辆。长安福特凭借新车翼虎、翼搏、新蒙迪欧销量的带动，上半年销量累计增长38.8%至40.05万辆，略高于目标79万辆的一半。
法系企业的神龙汽车，上半年销量实现34.32万辆，如果对比其年初定下的65万辆的销售目标，完成率为52.8%，而随着上半年销售业绩强劲，神龙汽车将目标提高至70万辆，完成率也有49%。
日系集体未达标
韩系企业中，北京现代自去年完成百万辆目标后，今年目标设定为110万辆，上半年销量实现55.3万辆，完成率为50.3%。东风悦达起亚今年销量目标为65万辆，比去年54.68万辆的销量增长18.9%，而上半年销量实际增长12.4%至31.07万辆，完成率为47.8%，全年能否完成任务，关键看下半年。
日系企业无一完成全年一半的销量目标。其中，东风本田完成情况相对较好，上半年汽车销售17.19万辆，略低于全年目标(35万辆)的一半，完成率为49.1%。
广汽丰田和东风日产全年目标分别设定为40万辆和110万辆，上半年销量实际完成17.63万辆和47.68万辆，虽然同比均有20%的增长，但44.1%和43.3%的目标完成率与50%的水平却有一定差距。而完成率更低的是一汽丰田和广汽本田，上半年销量分别仅增2.8%和2.5%至25.13万辆和18.16万辆，完成率均不足四成，分别为38.1%和36.3%。
自主品牌转型中求生
自主品牌目标完成情况令人堪忧。统计的企业中，上半年完成全年一半目标的仅有三家——长安汽车、东风柳汽和奇瑞汽车。其中，长安汽车上半年销量表现相当不错，在新车销量的带动下，同比增长近四成至37.78万辆，对比其60万辆的全年销量目标，完成率高达59.6%。
另外一个表现抢眼的自主车企就是奇瑞汽车。中国汽车工业协会提供的信息显示，2014年上半年奇瑞汽车完成销量21.57万辆，奇瑞制定的2014年销量目标为36万辆，上半年奇瑞已经超额完成任务。继艾瑞泽7去年上市后，奇瑞汽车厚积薄发，2014年在后续车型奇瑞E3、瑞虎5、瑞虎3纷纷跟进之后，奇瑞汽车逐渐恢复元气。而东风柳汽全年目标设定为23万辆，上半年销售11.84万辆，完成率为51.5%。
吉利汽车由于回归一个“吉利”战略，企业内部改革调整，上半年销量大幅下跌28.1%，由26.34万辆降至18.94万辆，与全年58万辆的目标相比，完成率仅有32.7%。长城汽车全年目标设定89万辆(包括皮卡)，而由于受轿车拖累，上半年实际仅实现34.74万辆(含皮卡)，同比下滑5.6%，完成率也不足四成，为39.0%。比亚迪销量20.74万辆，同比下滑两成，完成率为41.5%，其全年目标为50万辆。其他自主品牌企业中，江淮汽车完成率为40.7%，上海汽车、力帆汽车完成率分别为39.4%和34.2%。