苗圩解释说，“比如，试点城市不是固定的，将有进有出，实施动态管理。”工信部将对试点示范城市进行监督检查，鼓励非本地生产的电动车进入本地的市场，打破地方保护。建立各城市推广情况公示制度，任务完成不好的、有地方保护行为的要退出，实行有进有出的动态管理。
此外，工信部还将按照更严、更细、更全的标准，加快新能源汽车标准器体系建设，提高新能源汽车产品性能指标要求。“比如，电池安全标准方面，国外只要求电池系统安全，我们还将规范电池单体和模块安全。”苗圩说。
自７月国务院出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》至今，发改委电动汽车用电价格、财政部免征车购税政策、工信部免征车购税目录等陆续发布。频繁的政策对市场产有何影响？
苗圩说，随着政策措施一项一项落地，新能源汽车市场进入快速发展期。７月、８月新能源乘用车产量为８８０５辆，同比增长１５倍，其中，新能源商用车产量２１８５辆，同比增长４倍，私人消费比重正快速扩大。
除了汽车生产，充电基础设施建设也逐步完善。截至目前，我国已建成充／换电站６００座、充电桩２．７万个。“能源局牵头正制定充电设施发展规划，鼓励社会资本参与充电设施建设，政府机关等公共机构也在加快内部停车场充电设施建设，国家电网已开始布局高速公路快充网络，充电设施布局将进一步完善。”
（编辑：马丽丽）